Miért egyre népszerűbbek a „Made in China” elektromos autók ebben az afrikai országban

Ghánában, egy nyugat-afrikai országban gyenge közlekedési infrastruktúrával, kátyús utak és nagy forgalom okoz fejfájást olyan városok lakóinak, mint Accra, a főváros. Megszületett a könnyű és gyors "mota", helyi nevén "Okada". A "moo" kistestvérek húzzák az embereket, szállítanak árut, és bejárják a város és a vidék minden sarkát. Jelenleg egyre több kínai gyártmányú elektromos jármű csatlakozik a "motorkerékpáros" hadsereg e csoportjához, és fokozatosan fényes díszletté válik.

A ghánai Joseph Kolisho egy helyi afrikai e-kereskedelmi cég, a Jumia szállítófiúja, és nap mint nap tucatnyi rendelést kell teljesítenie a tűző napon. Hat hónappal ezelőtt a cég egy vadonatúj "made in China" elektromos autót adott neki, ami megkönnyítette a dolgát. "Ez az elektromos autó nagyon kicsi, könnyen tölthető, jobb a karbantartása, mint az üzemanyaggal rendelkező autók, teljesen beleszeret a kínai gyártmányba!" 'ő mondta.

Az elektromos járművet, amelyen Colishaw utazott, a Sun Taxi nevű helyi ghánai cég importálta. 2019 szeptembere óta a vállalat megkezdte a Kínából származó elektromos járművek, motorkerékpárok és triciklik bevezetését, így Ghána helyi piacán a „rákevők első tételévé” vált, amely helyileg jelentős figyelmet keltett. Emmanuel Frimpong, a Sun Taxi műszaki szakértője szerint a kínai gyártású elektromos járművek használatának "alacsony gazdasági költsége" egy másik fontos szempont a helyi fogyasztók számára. A forgalomtól eltömődött Accrában az autóknak gyakran kell fékezniük, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezért sok korlátozott gazdasági kapacitású ghánai fogyasztó számára az elektromos járművek kétségtelenül jó választás.

Frimpong elmondta, hogy optimisták a kínai elektromos járművekben rejlő lehetőségeket illetően az afrikai piacon, de még mindig megrekedtek az alkatrészek manuális összeszerelésének szakaszában, valamint tőke- és felszereléshiányban. Arra számítanak, hogy több kínai vállalattal fognak együttműködni a gépesítés megvalósítása érdekében.

A 2020-ban közzétett kormányzati adatok szerint Ghána évente körülbelül 100 000 autót importál külföldről, ennek 90%-a használt autó. Az ebből eredő kibocsátás veszélyt jelent az ország környezetére. Ampongsa elmondta, hogy a "made in China" elektromos járművek megjelenése összhangban van a jelenlegi környezetvédelmi követelményekkel. "A globális felmelegedéssel összefüggésben Kínára fordítjuk a tekintetünket, remélve, hogy Kína energiahatékonyabb és környezetbarátabb autókat tud előállítani fejlett technológiával, és több meglepetést tud okozni."