Зашто електрични аутомобили 'Маде ин Цхина' постају све популарнији у овој афричкој земљи

У Гани, западноафричкој земљи са слабом саобраћајном инфраструктуром, рупама на путевима и густим саобраћајем, глава је за становнике градова попут Акре, главног града. Настала је лагана и брза "мота", у народу позната као "Окада". Мала браћа "моо" вуку људе, испоручују робу и шетају сваким кутком града и села. Тренутно се све више и више електричних возила кинеске производње придружује овој групи „мотоциклистичке“ војске и постепено постају светла сцена.

Ганац Џозеф Колишо је достављач за Јумију, локалну компанију за е-трговину у Африци, и сваког дана мора да испуни десетине поруџбина под врелим сунцем. Пре шест месеци, компанија му је поклонила потпуно нови електрични аутомобил "маде ин Цхина", што му је олакшало посао. „Овај електрични аутомобил је веома мали, лако се пуни, боље се одржава од аутомобила на гориво, због тога се потпуно заљубљујем у кинеску производњу!“ 'рекао је.

Електрично возило које је возио Цолисхав увезла је локална компанија из Гане Сун Таки. Од септембра 2019. године, компанија је почела да представља електрична возила, мотоцикле и трицикле из Кине, постајући „прва серија једача ракова“ на локалном тржишту Гане, која је привукла значајну пажњу на локалном нивоу. Емануел Фримпонг, технички стручњак у Сун Таки-у, рекао је да је „ниска економска цена” коришћења електричних возила кинеске производње још једно важно питање за локалне потрошаче. У Акри закрченој саобраћајем, аутомобили морају често кочити, повећавајући потрошњу горива. Стога, за многе потрошаче у Гани са ограниченим економским капацитетом, електрична возила су несумњиво добар избор.

Фримпонг је рекао да су оптимистични у погледу потенцијала кинеских електричних возила на афричком тржишту, али су и даље заглављени у ручној фази склапања компоненти и недостатку капитала и опреме. Они очекују сарадњу са више кинеских предузећа на реализацији механизације.

Према владиним подацима објављеним 2020. године, Гана сваке године увози око 100.000 аутомобила из иностранства, од којих су 90% половни аутомобили. Настале емисије представљају претњу за животну средину земље. Ампонгса је рекао да је појава електричних возила "маде ин Цхина" у складу са тренутним еколошким захтевима. „У контексту глобалног загревања, окрећемо очи ка Кини, надајући се да Кина може произвести енергетски ефикасније и еколошки прихватљивије аутомобиле са напредном технологијом и донети нам још изненађења.