Защо електрическите автомобили „Произведено в Китай“ набират популярност в тази африканска страна

В Гана, западноафриканска страна със слаба транспортна инфраструктура, пътищата с дупки и тежкият трафик са главоболие за жителите на градове като Акра, столицата. Появява се леката и бърза "мота", известна на местно ниво като "Окада". „Муу“ малките братя дърпат хора, доставят стоки и се разхождат през всяко кътче на града и провинцията. В момента все повече и повече електрически превозни средства, произведени в Китай, се присъединяват към тази група от "мотоциклетна" армия и постепенно се превръщат в ярка природа.

Ганаецът Джоузеф Колишо е разносвач на Jumia, местна компания за електронна търговия в Африка, и трябва да изпълнява десетки поръчки под жаркото слънце всеки ден. Преди шест месеца компанията му подари чисто нов електрически автомобил "made in China", който улесни работата му. „Тази електрическа кола е много малка, лесна за зареждане, по-добра поддръжка от автомобилите с гориво, кара ме напълно да се влюбя в китайското производство!“ 'той каза.

Електрическото превозно средство, което Колишау караше, беше внесено от местна ганайска компания, наречена Sun Taxi. От септември 2019 г. компанията започна да въвежда електрически превозни средства, мотоциклети и триколки от Китай, превръщайки се в „първата партида ядящи раци“ на местния пазар в Гана, която привлече значително внимание на местно ниво. Емануел Фримпонг, технически експерт в Sun Taxi, каза, че „ниската икономическа цена“ на използването на произведени в Китай електрически превозни средства е друго важно съображение за местните потребители. В задръстената от трафик Акра автомобилите трябва да спират често, което увеличава разхода на гориво. Следователно за много потребители в Гана с ограничен икономически капацитет електрическите превозни средства несъмнено са добър избор.

Frimpong каза, че са оптимисти за потенциала на китайските електрически превозни средства на африканския пазар, но те все още са заседнали в ръчния етап на сглобяване на компоненти и липсата на капитал и оборудване. Те очакват да си сътрудничат с повече китайски предприятия за реализиране на механизация.

Според правителствени данни, публикувани през 2020 г., Гана внася около 100 000 автомобила от чужбина всяка година, 90% от които са употребявани автомобили. Получените емисии представляват заплаха за околната среда в страната. Ampongsa каза, че появата на "произведени в Китай" електрически превозни средства е в съответствие с настоящите екологични изисквания. „В контекста на глобалното затопляне, ние обръщаме поглед към Китай, надявайки се, че Китай може да произвежда по-енергийно ефективни и екологични автомобили с напреднала технология и да ни донесе повече изненади.“