Pam mae ceir trydan 'Made in China' yn dod yn fwy poblogaidd yn y wlad hon yn Affrica

Yn Ghana, gwlad yng Ngorllewin Affrica sydd â seilwaith trafnidiaeth gwan, ffyrdd tyllau a thraffig trwm yn gur pen i drigolion trefi fel Accra, y brifddinas. Daeth y "mota" ysgafn a chyflym i fodolaeth, a elwir yn lleol yn "Okada". Mae'r brodyr bach "moo" yn tynnu pobl, yn danfon nwyddau, ac yn cerdded trwy bob cornel o'r ddinas a chefn gwlad. Ar hyn o bryd, mae mwy a mwy o gerbydau trydan Tsieineaidd yn ymuno â'r grŵp hwn o fyddin "beic modur", ac yn raddol yn dod yn olygfeydd llachar.

Mae Ghanaian Joseph Kolisho yn fachgen danfon i Jumia, cwmni e-fasnach lleol yn Affrica, ac mae'n rhaid iddo gyflawni dwsinau o orchmynion o dan yr haul poeth bob dydd. Chwe mis yn ôl, rhoddodd y cwmni gar trydan newydd sbon "wedi'i wneud yn Tsieina" iddo, a wnaeth ei swydd yn haws. "Mae'r car trydan hwn yn fach iawn, yn hawdd ei wefru, yn well cynnal a chadw na cheir tanwydd, mae'n gwneud i mi syrthio'n llwyr mewn cariad â Tsieina a wnaed!" 'dwedodd ef.

Mewnforiwyd y cerbyd trydan yr oedd Colishaw yn ei yrru gan gwmni lleol o Ghana o'r enw Sun Taxi. Ers mis Medi 2019, mae'r cwmni wedi dechrau cyflwyno cerbydau trydan, beiciau modur a beiciau tair olwyn o Tsieina, gan ddod yn "swp cyntaf o fwytawyr crancod" ym marchnad leol Ghana, sydd wedi denu sylw sylweddol yn lleol. Dywedodd Emmanuel Frimpong, arbenigwr technegol yn Sun Taxi, fod "cost economaidd isel" defnyddio cerbydau trydan wedi'u gwneud yn Tsieineaidd yn ystyriaeth bwysig arall i ddefnyddwyr lleol. Mewn Accra sy'n llawn traffig, rhaid i geir frecio'n aml, gan gynyddu'r defnydd o danwydd. Felly, i lawer o ddefnyddwyr Ghana sydd â gallu economaidd cyfyngedig, heb os, mae cerbydau trydan yn ddewis da.

Dywedodd Frimpong eu bod yn optimistaidd ynghylch potensial cerbydau trydan Tsieineaidd yn y farchnad Affricanaidd, ond maent yn dal i fod yn sownd yn y cam llaw o gydosod cydrannau a diffyg cyfalaf ac offer. Maent yn disgwyl cydweithredu â mwy o fentrau Tsieineaidd i wireddu mecaneiddio.

Yn ôl data’r llywodraeth a ryddhawyd yn 2020, mae Ghana yn mewnforio tua 100,000 o geir o dramor bob blwyddyn, gyda 90% ohonynt yn geir ail-law. Mae'r allyriadau canlyniadol yn fygythiad i amgylchedd y wlad. Dywedodd Ampongsa fod ymddangosiad cerbydau trydan "a wnaed yn Tsieina" yn unol â'r gofynion amgylcheddol presennol. "Yng nghyd-destun cynhesu byd-eang, rydym yn troi ein llygaid at Tsieina, gan obeithio y gall Tsieina gynhyrchu ceir mwy ynni-effeithlon ac ecogyfeillgar gyda thechnoleg uwch a dod â mwy o bethau annisgwyl i ni."