Per què els cotxes elèctrics "Made in China" estan guanyant popularitat en aquest país africà

A Ghana, un país de l'Àfrica Occidental amb infraestructures de transport dèbils, carreteres embolcallades i trànsit intens, és un maldecap per als residents de ciutats com Accra, la capital. Va néixer la "mota" lleugera i ràpida, coneguda localment com "Okada". Els germans petits "moo" atrauen gent, reparteixen mercaderies i passegen per tots els racons de la ciutat i el camp. En l'actualitat, cada cop més vehicles elèctrics de fabricació xinesa s'uneixen a aquest grup d'exèrcits de "motocicletes" i es converteixen gradualment en un paisatge brillant.

El ghanés Joseph Kolisho és un repartidor de Jumia, una empresa local de comerç electrònic d'Àfrica, i ha de complir desenes de comandes sota el sol calent cada dia. Fa sis mesos, l'empresa li va regalar un cotxe elèctric "made in China" nou, que li va facilitar la feina. "Aquest cotxe elèctric és molt petit, fàcil de carregar, millor manteniment que els cotxes de combustible, em fa enamorar completament de la fabricació de la Xina!" 'Ell va dir.

El vehicle elèctric que anava Colishaw va ser importat per una empresa local de Ghana anomenada Sun Taxi. Des del setembre de 2019, la companyia ha començat a introduir vehicles elèctrics, motocicletes i tricicles de la Xina, convertint-se en el "primer lot de crancs" al mercat local de Ghana, que ha cridat una atenció considerable a nivell local. Emmanuel Frimpong, expert tècnic de Sun Taxi, va dir que el "baix cost econòmic" d'utilitzar vehicles elèctrics de fabricació xinesa era una altra consideració important per als consumidors locals. A Accra atapeïda de trànsit, els cotxes han de frenar amb freqüència, augmentant el consum de combustible. Per tant, per a molts consumidors de Ghana amb una capacitat econòmica limitada, els vehicles elèctrics són sens dubte una bona opció.

Frimpong va dir que són optimistes sobre el potencial dels vehicles elèctrics xinesos al mercat africà, però encara estan atrapats en l'etapa manual del muntatge de components i la manca de capital i equipament. Esperen cooperar amb més empreses xineses per realitzar la mecanització.

Segons dades del govern publicades el 2020, Ghana importa uns 100.000 cotxes de l'estranger cada any, el 90% dels quals són cotxes usats. Les emissions resultants representen una amenaça per al medi ambient del país. Ampongsa va dir que l'aparició de vehicles elèctrics "made in China" està en línia amb les exigències mediambientals actuals. "En el context de l'escalfament global, estem girant els nostres ulls cap a la Xina, esperant que la Xina pugui produir cotxes més eficients energèticament i respectuosos amb el medi ambient amb tecnologia avançada i ens porti més sorpreses".