Hvers vegna 'Made in China' rafbílar njóta vinsælda í þessu Afríkulandi

Í Gana er vestur-afrískt land með veikburða samgöngumannvirki, holótta vegi og mikla umferð höfuðverkur fyrir íbúa í bæjum eins og Accra, höfuðborginni. Létt og hröð „mota“ varð til, þekkt á staðnum sem „Okada“. "Moo" litlu bræðurnir draga fólk, afhenda vörur og ganga um hvert horn í borginni og sveitinni. Sem stendur eru fleiri og fleiri kínversk framleidd rafknúin farartæki að ganga til liðs við þennan hóp "mótorhjóla" her og verða smám saman bjart landslag.

Ganamaðurinn Joseph Kolisho er sendill fyrir Jumia, staðbundið netverslunarfyrirtæki í Afríku, og hann þarf að uppfylla tugi pantana í heitri sólinni á hverjum degi. Fyrir hálfu ári gaf fyrirtækið honum glænýjan „made in China“ rafbíl sem gerði honum starfið auðveldara. "Þessi rafbíll er mjög lítill, auðvelt að hlaða, betra viðhald en eldsneytisbílar, hann fær mig til að verða algjörlega ástfanginn af Kína framleiddum!" 'sagði hann.

Rafknúna farartækið sem Colishaw ók var flutt inn af staðbundnu afnaska fyrirtæki sem heitir Sun Taxi. Síðan í september 2019 hefur fyrirtækið byrjað að kynna rafknúin farartæki, mótorhjól og þríhjól frá Kína og verða „fyrsta hópurinn af krabbaætum“ á staðbundnum markaði Gana, sem hefur vakið töluverða athygli á staðnum. Emmanuel Frimpong, tæknifræðingur hjá Sun Taxi, sagði að „lítill efnahagslegur kostnaður“ vegna notkunar á kínverskum rafknúnum ökutækjum væri annað mikilvægt atriði fyrir neytendur á staðnum. Í Accra, sem er stíflað í umferð, verða bílar að bremsa oft, sem eykur eldsneytisnotkun. Þess vegna eru rafknúin farartæki eflaust góður kostur fyrir marga neytendur í Ghana með takmarkaða efnahagsgetu.

Frimpong sagðist vera bjartsýn á möguleika kínverskra rafbíla á Afríkumarkaði, en þeir eru enn fastir í handvirku stigi samsetningar íhluta og skortur á fjármagni og búnaði. Þeir búast við að vinna með fleiri kínverskum fyrirtækjum til að átta sig á vélvæðingu.

Samkvæmt gögnum stjórnvalda sem gefin voru út árið 2020 flytur Gana inn um 100.000 bíla frá útlöndum á hverju ári, 90% þeirra eru notaðir bílar. Losunin sem af þessu hlýst er ógn við umhverfi landsins. Ampongsa sagði að tilkoma "made in China" rafknúinna ökutækja sé í samræmi við núverandi umhverfiskröfur. „Í samhengi við hlýnun jarðar beinum við sjónum okkar að Kína og vonum að Kína geti framleitt orkunýtnari og umhverfisvænni bíla með háþróaðri tækni og komið okkur meira á óvart.“