Hvorfor «Made in China»-elektriske biler øker i popularitet i dette afrikanske landet

I Ghana er et vestafrikansk land med svak transportinfrastruktur, hullete veier og stor trafikk en hodepine for innbyggere i byer som Accra, hovedstaden. Den lette og raske "motaen" ble til, lokalt kjent som "Okada". De "moo" småbrødrene trekker folk, leverer varer og går gjennom hvert hjørne av byen og landsbygda. For tiden slutter flere og flere kinesiskproduserte elektriske kjøretøy seg til denne gruppen av "motorsykkel"-hæren, og blir gradvis et lyst landskap.

Ghaneseren Joseph Kolisho er en budbringer for Jumia, et lokalt e-handelsselskap i Afrika, og han må utføre dusinvis av bestillinger under den varme solen hver dag. For seks måneder siden ga selskapet ham en splitter ny «made in China»-elbil, som gjorde jobben hans enklere. "Denne elbilen er veldig liten, lett å lade, bedre vedlikehold enn drivstoffbiler, den får meg til å bli fullstendig forelsket i Kina laget!" 'han sa.

Det elektriske kjøretøyet Colishaw kjørte på ble importert av et lokalt ghanesisk selskap kalt Sun Taxi. Siden september 2019 har selskapet begynt å introdusere elektriske kjøretøy, motorsykler og trehjulssykler fra Kina, og har blitt den "første gruppen av krabbespisere" i Ghanas lokale marked, som har tiltrukket seg betydelig oppmerksomhet lokalt. Emmanuel Frimpong, en teknisk ekspert ved Sun Taxi, sa at de "lave økonomiske kostnadene" ved å bruke kinesiskproduserte elektriske kjøretøy var en annen viktig faktor for lokale forbrukere. I trafikkert Accra må biler bremse ofte, noe som øker drivstofforbruket. Derfor, for mange ghanesiske forbrukere med begrenset økonomisk kapasitet, er elektriske kjøretøy utvilsomt et godt valg.

Frimpong sa at de er optimistiske med tanke på potensialet til kinesiske elektriske kjøretøy på det afrikanske markedet, men de er fortsatt fast i det manuelle stadiet av komponentmontering og mangel på kapital og utstyr. De forventer å samarbeide med flere kinesiske bedrifter for å realisere mekanisering.

I følge statlige data utgitt i 2020 importerer Ghana rundt 100 000 biler fra utlandet hvert år, hvorav 90 % er brukte biler. De resulterende utslippene utgjør en trussel mot landets miljø. Ampongsa sa at fremveksten av "made in China" elektriske kjøretøy er i tråd med gjeldende miljøkrav. "I sammenheng med global oppvarming retter vi blikket mot Kina, og håper at Kina kan produsere mer energieffektive og miljøvennlige biler med avansert teknologi og gi oss flere overraskelser."