എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യത്ത് 'മെയ്ഡ് ഇൻ ചൈന' ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ പ്രചാരം നേടുന്നത്

പശ്ചിമാഫ്രിക്കൻ രാജ്യമായ ഘാനയിൽ, ദുർബ്ബലമായ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും, കുഴികൾ നിറഞ്ഞ റോഡുകളും, കനത്ത ട്രാഫിക്കും തലസ്ഥാനമായ അക്ര പോലുള്ള പട്ടണങ്ങളിലെ നിവാസികൾക്ക് തലവേദനയാണ്. പ്രകാശവും വേഗതയേറിയതുമായ "മോട്ട" നിലവിൽ വന്നു, പ്രാദേശികമായി "ഒകഡ" എന്നറിയപ്പെടുന്നു. "മൂ" ചെറിയ സഹോദരന്മാർ ആളുകളെ വലിക്കുകയും സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുകയും നഗരത്തിൻ്റെയും ഗ്രാമത്തിൻ്റെയും എല്ലാ കോണിലൂടെയും നടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിലവിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചൈനീസ് നിർമ്മിത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ "മോട്ടോർസൈക്കിൾ" സൈന്യത്തിൻ്റെ ഈ ഗ്രൂപ്പിൽ ചേരുന്നു, ക്രമേണ ഒരു ശോഭയുള്ള പ്രകൃതിദൃശ്യമായി മാറുന്നു.

ആഫ്രിക്കയിലെ ഒരു പ്രാദേശിക ഇ-കൊമേഴ്‌സ് കമ്പനിയായ ജുമിയയുടെ ഡെലിവറി ബോയ് ആണ് ഘാനക്കാരനായ ജോസഫ് കോലിഷോ, അയാൾക്ക് ദിവസവും ഡസൻ കണക്കിന് ഓർഡറുകൾ കൊടും വെയിലിൽ പൂർത്തീകരിക്കേണ്ടി വരുന്നു. ആറ് മാസം മുമ്പ്, കമ്പനി അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു ബ്രാൻഡ്-ന്യൂ "മെഡ് ഇൻ ചൈന" ഇലക്ട്രിക് കാർ നൽകി, ഇത് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ജോലി എളുപ്പമാക്കി. "ഈ ഇലക്ട്രിക് കാർ വളരെ ചെറുതാണ്, ചാർജ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇന്ധന കാറുകളേക്കാൾ മികച്ച അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഇത് ചൈന നിർമ്മിതവുമായി എന്നെ പൂർണ്ണമായും പ്രണയത്തിലാക്കുന്നു!" 'അവന് പറഞ്ഞു.

ഘാനയിലെ പ്രാദേശിക കമ്പനിയായ സൺ ടാക്സി ഇറക്കുമതി ചെയ്തതാണ് കോളിഷോ ഓടിച്ചിരുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനം. 2019 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, കമ്പനി ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, ട്രൈസൈക്കിളുകൾ എന്നിവ അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് ഘാനയുടെ പ്രാദേശിക വിപണിയിലെ "ഞണ്ട് തിന്നുന്നവരുടെ ആദ്യ ബാച്ച്" ആയി മാറി, ഇത് പ്രാദേശികമായി ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ചൈനീസ് നിർമ്മിത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള "കുറഞ്ഞ സാമ്പത്തിക ചിലവ്" പ്രാദേശിക ഉപഭോക്താക്കളുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന പരിഗണനയാണെന്ന് സൺ ടാക്സിയിലെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധനായ ഇമ്മാനുവൽ ഫ്രിംപോംഗ് പറഞ്ഞു. ഗതാഗത തടസ്സമുള്ള അക്രയിൽ, കാറുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യണം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പരിമിതമായ സാമ്പത്തിക ശേഷിയുള്ള പല ഘാന ഉപഭോക്താക്കൾക്കും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

ആഫ്രിക്കൻ വിപണിയിൽ ചൈനീസ് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് തങ്ങൾ ശുഭാപ്തി വിശ്വാസികളാണെന്നും എന്നാൽ അവ ഇപ്പോഴും ഘടക ഘടിപ്പിക്കലിൻ്റെ മാനുവൽ ഘട്ടത്തിലും മൂലധനത്തിൻ്റെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും അഭാവത്തിലും കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെന്നും ഫ്രിംപോങ് പറഞ്ഞു. യന്ത്രവൽക്കരണം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ചൈനീസ് സംരംഭങ്ങളുമായി സഹകരിക്കുമെന്ന് അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2020-ൽ പുറത്തുവിട്ട സർക്കാർ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഘാന ഓരോ വർഷവും വിദേശത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം 100,000 കാറുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു, അതിൽ 90% ഉപയോഗിച്ച കാറുകളാണ്. ഇതുമൂലമുണ്ടാകുന്ന മലിനീകരണം രാജ്യത്തിൻ്റെ പരിസ്ഥിതിക്ക് ഭീഷണിയാണ്. നിലവിലെ പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായാണ് "ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച" ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവിർഭാവമെന്ന് അംപോങ്‌സ പറഞ്ഞു. "ആഗോള താപനത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ളതും പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരവുമായ കാറുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും കൂടുതൽ ആശ്ചര്യങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാനും ചൈനയ്ക്ക് കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾ ചൈനയിലേക്ക് കണ്ണു തിരിക്കുന്നു."