Waarom ‘Made in China’ elektrische auto’s aan populariteit winnen in dit Afrikaanse land

In Ghana, een West-Afrikaans land met een zwakke transportinfrastructuur, zijn de wegen vol gaten en het drukke verkeer een bron van hoofdpijn voor inwoners van steden als de hoofdstad Accra. De lichte en snelle "mota" ontstond, plaatselijk bekend als "Okada". De 'moo'-broers trekken mensen rond, leveren goederen af ​​en lopen door alle uithoeken van de stad en het platteland. Momenteel sluiten steeds meer elektrische voertuigen van Chinese makelij zich aan bij deze groep "motorfietsen" en worden ze geleidelijk een helder landschap.

De Ghanees Joseph Kolisho is bezorger voor Jumia, een lokaal e-commercebedrijf in Afrika, en hij moet elke dag tientallen bestellingen uitvoeren onder de hete zon. Zes maanden geleden gaf het bedrijf hem een ​​gloednieuwe elektrische auto ‘made in China’, wat zijn werk gemakkelijker maakte. "Deze elektrische auto is heel klein, gemakkelijk op te laden, beter te onderhouden dan brandstofauto's, ik word er helemaal verliefd op China made!" 'hij zei.

Het elektrische voertuig waarin Colishaw reed, werd geïmporteerd door een lokaal Ghanees bedrijf genaamd Sun Taxi. Sinds september 2019 is het bedrijf begonnen met de introductie van elektrische voertuigen, motorfietsen en driewielers uit China en werd het de "eerste lichting krabbeneters" op de lokale markt van Ghana, die lokaal aanzienlijke aandacht heeft getrokken. Emmanuel Frimpong, een technisch expert bij Sun Taxi, zei dat de “lage economische kosten” van het gebruik van in China gemaakte elektrische voertuigen een andere belangrijke overweging waren voor lokale consumenten. In het drukke Accra moeten auto's regelmatig remmen, waardoor het brandstofverbruik toeneemt. Daarom zijn elektrische voertuigen voor veel Ghanese consumenten met een beperkte economische capaciteit ongetwijfeld een goede keuze.

Frimpong zei dat ze optimistisch zijn over het potentieel van Chinese elektrische voertuigen op de Afrikaanse markt, maar dat ze nog steeds vastzitten in de handmatige fase van de assemblage van componenten en het gebrek aan kapitaal en uitrusting. Ze verwachten met meer Chinese bedrijven samen te werken om mechanisatie te realiseren.

Volgens overheidsgegevens die in 2020 zijn vrijgegeven, importeert Ghana jaarlijks ongeveer 100.000 auto's uit het buitenland, waarvan 90% gebruikte auto's. De resulterende emissies vormen een bedreiging voor het milieu van het land. Ampongsa zei dat de opkomst van elektrische voertuigen "made in China" in overeenstemming is met de huidige milieueisen. "In de context van de opwarming van de aarde richten we onze ogen op China, in de hoop dat China energiezuinigere en milieuvriendelijkere auto's kan produceren met geavanceerde technologie en ons meer verrassingen kan brengen."