Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «Made in China» κερδίζουν δημοτικότητα σε αυτήν την αφρικανική χώρα

Στην Γκάνα, μια χώρα της Δυτικής Αφρικής με αδύναμες υποδομές μεταφορών, δρόμους με λακκούβες και πυκνή κίνηση είναι πονοκέφαλος για τους κατοίκους πόλεων όπως η Άκρα, η πρωτεύουσα. Το ελαφρύ και γρήγορο «μότα» προέκυψε, γνωστό τοπικά ως «Οκάντα». Τα αδερφάκια «μου» τραβούν κόσμο, παραδίδουν αγαθά και περπατούν σε κάθε γωνιά της πόλης και της υπαίθρου. Προς το παρόν, όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής εντάσσονται σε αυτήν την ομάδα στρατού «μοτοσικλετών» και σταδιακά γίνονται ένα φωτεινό τοπίο.

Ο Γκανέζος Joseph Kolisho είναι ντελίβερι για την Jumia, μια τοπική εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου στην Αφρική, και πρέπει να εκπληρώνει δεκάδες παραγγελίες κάτω από τον καυτό ήλιο κάθε μέρα. Πριν από έξι μήνες, η εταιρεία του έδωσε ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο «made in China», το οποίο έκανε τη δουλειά του πιο εύκολη. "Αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πολύ μικρό, εύκολο στη φόρτιση, καλύτερη συντήρηση από τα αυτοκίνητα καυσίμων, με κάνει να ερωτευτώ εντελώς το China made!" 'αυτός είπε.

Το ηλεκτρικό όχημα που επέβαινε Colishaw εισήχθη από μια τοπική εταιρεία της Γκάνας που ονομάζεται Sun Taxi. Από τον Σεπτέμβριο του 2019, η εταιρεία έχει αρχίσει να εισάγει ηλεκτρικά οχήματα, μοτοσυκλέτες και τρίκυκλα από την Κίνα, καθιστώντας την «πρώτη παρτίδα καβουροφάγων» στην τοπική αγορά της Γκάνας, η οποία έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή σε τοπικό επίπεδο. Ο Emmanuel Frimpong, τεχνικός εμπειρογνώμονας στη Sun Taxi, είπε ότι το «χαμηλό οικονομικό κόστος» της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής ήταν ένα άλλο σημαντικό ζήτημα για τους ντόπιους καταναλωτές. Στην βουλωμένη Άκρα, τα αυτοκίνητα πρέπει να φρενάρουν συχνά, αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Επομένως, για πολλούς καταναλωτές από τη Γκάνα με περιορισμένη οικονομική ικανότητα, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι αναμφίβολα μια καλή επιλογή.

Ο Frimpong είπε ότι είναι αισιόδοξος για τις δυνατότητες των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στην αφρικανική αγορά, αλλά παραμένουν κολλημένοι στο χειροκίνητο στάδιο της συναρμολόγησης εξαρτημάτων και στην έλλειψη κεφαλαίου και εξοπλισμού. Αναμένουν να συνεργαστούν με περισσότερες κινεζικές επιχειρήσεις για να πραγματοποιήσουν τη μηχανοποίηση.

Σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν το 2020, η Γκάνα εισάγει περίπου 100.000 αυτοκίνητα από το εξωτερικό κάθε χρόνο, το 90% των οποίων είναι μεταχειρισμένα. Οι εκπομπές που προκύπτουν αποτελούν απειλή για το περιβάλλον της χώρας. Η Ampongsa είπε ότι η εμφάνιση ηλεκτρικών οχημάτων "made in China" είναι σύμφωνη με τις τρέχουσες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. «Στο πλαίσιο της υπερθέρμανσης του πλανήτη, στρέφουμε τα μάτια μας στην Κίνα, ελπίζοντας ότι η Κίνα μπορεί να παράγει πιο ενεργειακά αποδοτικά και φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα με προηγμένη τεχνολογία και να μας φέρει περισσότερες εκπλήξεις».