Dlaczego samochody elektryczne „made in China” zyskują popularność w tym afrykańskim kraju?

W Ghanie, kraju Afryki Zachodniej o słabej infrastrukturze transportowej, dziurawe drogi i duży ruch uliczny przyprawiają mieszkańców takich miast jak stolica Akra o ból głowy. Powstała lekka i szybka „mota”, zwana lokalnie „Okadą”. Mali bracia „muu” ciągną ludzi, dostarczają towary i spacerują po każdym zakątku miasta i wsi. Obecnie do tej armii „motocyklowej” dołącza coraz więcej pojazdów elektrycznych produkcji chińskiej, które stopniowo stają się jasną scenerią.

Ghańczyk Joseph Kolisho jest dostawcą dla Jumia, lokalnej firmy zajmującej się handlem elektronicznym w Afryce i każdego dnia w gorącym słońcu musi realizować dziesiątki zamówień. Sześć miesięcy temu firma podarowała mu nowiutki samochód elektryczny „made in China”, co ułatwiło mu pracę. „Ten samochód elektryczny jest bardzo mały, łatwy do ładowania i zapewnia lepszą konserwację niż samochody napędzane paliwem. Dzięki temu całkowicie zakochałem się w chińskiej produkcji!” 'powiedział.

Elektryczny pojazd, którym podróżował Colishaw, został sprowadzony przez lokalną ghańską firmę Sun Taxi. Od września 2019 roku firma zaczęła wprowadzać na rynek pojazdy elektryczne, motocykle i rowery trójkołowe z Chin, stając się „pierwszą partią krabożerców” na lokalnym rynku w Ghanie, co spotkało się z dużym zainteresowaniem lokalnie. Emmanuel Frimpong, ekspert techniczny w Sun Taxi, powiedział, że „niski koszt ekonomiczny” korzystania z pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Chinach to kolejna ważna kwestia dla lokalnych konsumentów. W zatłoczonej Akrze samochody muszą często hamować, co zwiększa zużycie paliwa. Dlatego dla wielu ghańskich konsumentów o ograniczonych możliwościach ekonomicznych pojazdy elektryczne są niewątpliwie dobrym wyborem.

Frimpong stwierdził, że optymistycznie ocenia potencjał chińskich pojazdów elektrycznych na rynku afrykańskim, ale nadal utknął na etapie ręcznego montażu komponentów oraz braku kapitału i sprzętu. Oczekują współpracy z większą liczbą chińskich przedsiębiorstw w celu realizacji mechanizacji.

Według danych rządowych opublikowanych w 2020 roku, Ghana importuje z zagranicy około 100 000 samochodów rocznie, z czego 90% to samochody używane. Powstałe emisje stanowią zagrożenie dla środowiska kraju. Ampongsa stwierdziła, że ​​pojawienie się pojazdów elektrycznych „wyprodukowanych w Chinach” jest zgodne z obecnymi wymaganiami środowiskowymi. „W kontekście globalnego ocieplenia kierujemy wzrok na Chiny, mając nadzieję, że Chiny będą w stanie produkować bardziej energooszczędne i przyjazne dla środowiska samochody wyposażone w zaawansowaną technologię i sprawią nam więcej niespodzianek”.