Bakit nagiging popular ang mga de-koryenteng sasakyan na 'Made in China' sa bansang ito sa Africa

Sa Ghana, isang bansa sa Kanlurang Aprika na may mahinang imprastraktura ng transportasyon, mga lubak na kalsada at mabigat na trapiko ay sakit ng ulo para sa mga residente ng mga bayan tulad ng Accra, ang kabisera. Ang magaan at mabilis na "mota" ay nabuo, na kilala bilang "Okada". Ang "moo" na maliliit na kapatid ay humihila ng mga tao, naghahatid ng mga kalakal, at naglalakad sa bawat sulok ng lungsod at kanayunan. Sa kasalukuyan, parami nang parami ang mga sasakyang de-kuryenteng gawa ng Tsino ang sumasali sa grupong ito ng hukbong "motorsiklo", at unti-unting nagiging maliwanag na tanawin.

Ang Ghanaian Joseph Kolisho ay isang delivery boy para sa Jumia, isang lokal na kumpanya ng e-commerce sa Africa, at kailangan niyang tuparin ang dose-dosenang mga order sa ilalim ng mainit na araw araw-araw. Anim na buwan na ang nakalilipas, binigyan siya ng kumpanya ng isang bagung-bagong "made in China" na electric car, na nagpadali sa kanyang trabaho. "Napakaliit ng electric car na ito, madaling i-charge, mas mahusay na maintenance kaysa sa mga fuel car, ito ay lubos na nahuhulog sa akin sa ginawa ng China!" 'sinabi niya.

Ang de-koryenteng sasakyan na sinasakyan ni Colishaw ay na-import ng isang lokal na kumpanya ng Ghana na tinatawag na Sun Taxi. Mula noong Setyembre 2019, sinimulan ng kumpanya na ipakilala ang mga de-koryenteng sasakyan, motorsiklo at tricycle mula sa China, na naging "unang batch ng mga kumakain ng alimango" sa lokal na merkado ng Ghana, na nakakuha ng malaking pansin sa lokal. Si Emmanuel Frimpong, isang teknikal na eksperto sa Sun Taxi, ay nagsabi na ang "mababang gastos sa ekonomiya" ng paggamit ng mga sasakyang de-koryenteng gawa ng China ay isa pang mahalagang konsiderasyon para sa mga lokal na mamimili. Sa Accra na barado sa trapiko, ang mga sasakyan ay dapat na madalas na magpreno, na nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, para sa maraming mga consumer ng Ghana na may limitadong kapasidad sa ekonomiya, ang mga de-koryenteng sasakyan ay walang alinlangan na isang mahusay na pagpipilian.

Sinabi ni Frimpong na umaasa sila sa potensyal ng mga Chinese electric vehicle sa African market, ngunit natigil pa rin sila sa manual stage ng component assembly at kakulangan ng kapital at kagamitan. Inaasahan nilang makikipagtulungan sa mas maraming negosyong Tsino para maisakatuparan ang mekanisasyon.

Ayon sa data ng gobyerno na inilabas noong 2020, ang Ghana ay nag-aangkat ng humigit-kumulang 100,000 sasakyan mula sa ibang bansa bawat taon, 90% nito ay mga ginamit na kotse. Ang mga resultang emisyon ay nagdudulot ng banta sa kapaligiran ng bansa. Sinabi ni Ampongsa na ang paglitaw ng mga "made in China" na mga de-kuryenteng sasakyan ay naaayon sa kasalukuyang pangangailangan sa kapaligiran. "Sa konteksto ng global warming, ibinaling namin ang aming mga mata sa China, umaasa na ang China ay makakagawa ng mas matipid sa enerhiya at environment friendly na mga kotse na may advanced na teknolohiya at magdadala sa amin ng higit pang mga sorpresa."