Mengapa mobil listrik 'Made in China' semakin populer di negara Afrika ini

Di Ghana, sebuah negara di Afrika Barat dengan infrastruktur transportasi yang lemah, jalan berlubang dan lalu lintas yang padat membuat pusing penduduk kota-kota seperti ibu kota Accra. "Mota" yang ringan dan cepat muncul, yang dikenal secara lokal sebagai "Okada". Adik-adik "moo" menarik orang, mengantarkan barang, dan berjalan melewati setiap sudut kota dan pedesaan. Saat ini, semakin banyak kendaraan listrik buatan China yang bergabung dengan kelompok tentara "sepeda motor" ini, dan lambat laun menjadi pemandangan yang cerah.

Joseph Kolisho dari Ghana adalah pengantar barang untuk Jumia, sebuah perusahaan e-commerce lokal di Afrika, dan dia harus memenuhi lusinan pesanan di bawah terik matahari setiap hari. Enam bulan lalu, perusahaan memberinya mobil listrik "buatan China" baru, yang membuat pekerjaannya lebih mudah. "Mobil listrik ini sangat kecil, mudah diisi dayanya, perawatannya lebih baik dibandingkan mobil berbahan bakar, membuat saya benar-benar jatuh cinta dengan buatan China!" 'dia berkata.

Kendaraan listrik yang dikendarai Colishaw diimpor oleh perusahaan lokal Ghana bernama Sun Taxi. Sejak September 2019, perusahaan tersebut mulai memperkenalkan kendaraan listrik, sepeda motor, dan becak dari Tiongkok, menjadi "pemakan kepiting gelombang pertama" di pasar lokal Ghana, yang telah menarik banyak perhatian lokal. Emmanuel Frimpong, pakar teknis di Sun Taxi, mengatakan “biaya ekonomi rendah” dari penggunaan kendaraan listrik buatan Tiongkok merupakan pertimbangan penting lainnya bagi konsumen lokal. Di Accra yang lalu lintasnya macet, mobil harus sering mengerem, sehingga meningkatkan konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, bagi banyak konsumen Ghana dengan kapasitas ekonomi terbatas, kendaraan listrik tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang baik.

Frimpong mengatakan mereka optimis dengan potensi kendaraan listrik Tiongkok di pasar Afrika, namun mereka masih terjebak dalam tahap perakitan komponen secara manual serta kurangnya modal dan peralatan. Mereka berharap dapat bekerja sama dengan lebih banyak perusahaan Tiongkok untuk mewujudkan mekanisasi.

Menurut data pemerintah yang dirilis pada tahun 2020, Ghana mengimpor sekitar 100.000 mobil dari luar negeri setiap tahunnya, 90% di antaranya adalah mobil bekas. Emisi yang dihasilkan menimbulkan ancaman terhadap lingkungan hidup negara. Ampongsa mengatakan kemunculan kendaraan listrik “made in China” sejalan dengan tuntutan lingkungan saat ini. “Dalam konteks pemanasan global, kami mengalihkan perhatian kami ke Tiongkok, berharap Tiongkok dapat memproduksi lebih banyak mobil hemat energi dan ramah lingkungan dengan teknologi canggih dan memberikan lebih banyak kejutan kepada kami.”