Zergatik "Made in China" auto elektrikoak ospea irabazten ari diren Afrikako herrialde honetan

Ghanan, garraio azpiegitura ahulak dituen Afrika Mendebaldeko herrialdea, errepide zuloak eta trafiko astuna dituena, buruhaustea da Accra, hiriburua bezalako herrietako biztanleentzat. "Mota" arina eta azkarra sortu zen, lokalean "Okada" izenez ezagutzen dena. "Moo" anaia txikiek jendea tira, salgaiak entregatzen dituzte eta hiriko eta landa-ingurune guztietan ibiltzen dira. Gaur egun, gero eta Txinako fabrikatutako ibilgailu elektriko gehiago "motozikleta" armada talde honetan sartzen ari dira, eta pixkanaka paisaia argitsu bihurtzen dira.

Joseph Kolisho ghanatarra da Jumia, Afrikako merkataritza elektronikoko tokiko enpresa batentzat, eta egunero dozenaka eskaera bete behar ditu eguzki beropean. Duela sei hilabete, konpainiak "made in China" auto elektriko berri bat eman zion, eta horrek lana erraztu zion. "Auto elektriko hau oso txikia da, kargatzeko erraza, erregai-kotxeak baino mantentze hobea da, Txinako egindakoarekin erabat maitemintzen nau!" 'esan zuen.

Colishaw zihoan ibilgailu elektrikoa Sun Taxi izeneko tokiko Ghanako konpainia batek inportatu zuen. 2019ko irailetik, konpainia Txinatik ibilgailu elektrikoak, motozikletak eta trizikloak sartzen hasi da, Ghanako tokiko merkatuan "karramarro-jaleen lehen sorta" bihurtuz, eta horrek arreta handia erakarri du tokian tokiko. Emmanuel Frimpong, Sun Taxi-ko aditu teknikoak, Txinako fabrikatutako ibilgailu elektrikoak erabiltzearen "kostu ekonomiko baxua" tokiko kontsumitzaileentzako beste kontu garrantzitsu bat zela esan zuen. Trafikoz betetako Accra-n, autoek maiz balaztatu behar dute, erregaiaren kontsumoa areagotuz. Horregatik, gaitasun ekonomiko mugatua duten Ghanako kontsumitzaile askorentzat, ibilgailu elektrikoak aukera ona dira, zalantzarik gabe.

Frimpong-ek esan du baikor daudela Txinako ibilgailu elektrikoek Afrikako merkatuan duten potentzialarekin, baina oraindik osagaien muntaketaren eskuzko fasean eta kapital eta ekipamendu faltan daude. Txinako enpresa gehiagorekin lankidetzan aritzea espero dute mekanizazioa gauzatzeko.

2020an argitaratutako gobernuaren datuen arabera, Ghanak 100.000 auto inguru inportatzen ditu atzerritik urtero, eta horietatik % 90 erabilitako autoak dira. Sortzen diren isuriek mehatxu bat dakar herrialdeko ingurumenarentzat. Amongsak esan du "made in China" ibilgailu elektrikoen agerpena bat datorrela egungo ingurumen-eskakizunekin. "Berotze globalaren testuinguruan, gure begiak Txinara begiratzen ari gara, Txinak teknologia aurreratuarekin energia eraginkorragoak eta ingurumena errespetatzen duten autoak ekoitzi ditzakegula eta sorpresa gehiago ekar diezazkigulakoan".