Wêrom 'Made in China' elektryske auto's winne populariteit yn dit Afrikaanske lân

Yn Ghana, in West-Afrikaansk lân mei swakke ferfier ynfrastruktuer, potholes diken en swier ferkear binne in kopke foar ynwenners fan stêden lykas Accra, de haadstêd. De ljochte en snelle "mota" kaam yn wêzen, pleatslik bekend as "Okada". De "moo" lytse bruorren lûke minsken, leverje guod, en rinne troch elke hoeke fan 'e stêd en it plattelân. Op it stuit dogge mear en mear Sineesk makke elektryske auto's mei oan dizze groep "motorfyts" leger, en wurde stadichoan in helder lânskip.

De Ganeeske Joseph Kolisho is in bezorger foar Jumia, in pleatslik e-commerce bedriuw yn Afrika, en hy moat elke dei tsientallen oarders ûnder de hite sinne útfiere. Seis moanne lyn joech it bedriuw him in gloednije "made in China" elektryske auto, wat syn wurk makliker makke. "Dizze elektryske auto is heul lyts, maklik te laden, better ûnderhâld dan brânstofauto's, it makket my folslein fereale op Sina makke!" 'hy sei.

De elektryske auto dy't Colishaw ried, waard ymportearre troch in pleatslik Ghaneesk bedriuw neamd Sun Taxi. Sûnt septimber 2019 is it bedriuw begon mei it yntrodusearjen fan elektryske auto's, motorfytsen en trijefytsen út Sina, en waard de "earste partij krabbeeters" yn 'e pleatslike merk fan Ghana, dy't lokaal in soad omtinken hat lutsen. Emmanuel Frimpong, in technyske saakkundige by Sun Taxi, sei dat de "lege ekonomyske kosten" fan it brûken fan Sineesk makke elektryske auto's in oare wichtige konsideraasje wie foar pleatslike konsuminten. Yn it ferkearsferstoppe Accra moatte auto's faak remme, wat it brânstofferbrûk ferheegje. Dêrom binne elektryske auto's foar in protte Ghanese konsuminten mei beheinde ekonomyske kapasiteit sûnder mis in goede kar.

Frimpong sei dat se optimistysk binne oer it potinsjeel fan Sineeske elektryske auto's yn 'e Afrikaanske merk, mar se sitte noch fêst yn' e hânlieding fan komponint-assemblage en gebrek oan kapitaal en apparatuer. Se ferwachtsje gear te wurkjen mei mear Sineeske bedriuwen om meganisaasje te realisearjen.

Neffens oerheidsgegevens frijjûn yn 2020 ymportearret Ghana elk jier sawat 100,000 auto's út it bûtenlân, wêrfan 90% brûkte auto's binne. De útstjit dêrtroch foarmje in bedriging foar it miljeu fan it lân. Ampongsa sei dat it ûntstean fan "makke yn Sina" elektryske auto's yn oerienstimming is mei de hjoeddeistige miljeu-easken. "Yn 'e kontekst fan opwaarming fan' e wrâld draaie wy ús eagen nei Sina, yn 'e hoop dat Sina mear enerzjysunige en miljeufreonlike auto's kin produsearje mei avansearre technology en ús mear ferrassingen bringe."