Pse makinat elektrike 'Made in China' po fitojnë popullaritet në këtë vend afrikan

Në Gana, një vend i Afrikës Perëndimore me infrastrukturë të dobët transporti, rrugë me gropa dhe trafik të rënduar janë një dhimbje koke për banorët e qyteteve si Akra, kryeqyteti. U krijua "mota" e lehtë dhe e shpejtë, e njohur në vend si "Okada". Vëllezërit e vegjël "moo" tërheqin njerëzit, dërgojnë mallra dhe ecin nëpër çdo cep të qytetit dhe fshatit. Aktualisht, gjithnjë e më shumë automjete elektrike të prodhuara në Kinë po i bashkohen këtij grupi të ushtrisë "motoçikletash" dhe gradualisht bëhen një pamje e ndritshme.

Ganaiani Joseph Kolisho është një dërgues për Jumia, një kompani lokale e tregtisë elektronike në Afrikë, dhe ai duhet të përmbushë dhjetëra porosi nën diellin e nxehtë çdo ditë. Gjashtë muaj më parë, kompania i dha atij një makinë elektrike krejt të re "made in China", e cila ia lehtësoi punën. "Kjo makinë elektrike është shumë e vogël, e lehtë për t'u karikuar, mirëmbajtje më e mirë se makinat me karburant, më bën të dashurohem plotësisht me Kinën e prodhuar!" 'tha ai.

Automjeti elektrik Colishaw në të cilin udhëtonte u importua nga një kompani vendase ganeze e quajtur Sun Taxi. Që nga shtatori 2019, kompania ka filluar të prezantojë automjete elektrike, motoçikleta dhe triçikleta nga Kina, duke u bërë "grumi i parë i gaforrengrënësve" në tregun lokal të Ganës, i cili ka tërhequr vëmendje të konsiderueshme në vend. Emmanuel Frimpong, një ekspert teknik në Sun Taxi, tha se "kostoja e ulët ekonomike" e përdorimit të automjeteve elektrike të prodhuara në Kinë ishte një tjetër konsideratë e rëndësishme për konsumatorët vendas. Në Accra të bllokuar nga trafiku, makinat duhet të frenojnë shpesh, duke rritur konsumin e karburantit. Prandaj, për shumë konsumatorë ganez me kapacitet të kufizuar ekonomik, automjetet elektrike janë padyshim një zgjedhje e mirë.

Frimpong tha se ata janë optimistë për potencialin e automjeteve elektrike kineze në tregun afrikan, por ato janë ende të ngecur në fazën manuale të montimit të komponentëve dhe mungesës së kapitalit dhe pajisjeve. Ata presin të bashkëpunojnë me më shumë sipërmarrje kineze për të realizuar mekanizimin.

Sipas të dhënave të qeverisë të publikuara në vitin 2020, Gana importon rreth 100,000 makina nga jashtë çdo vit, 90% e të cilave janë makina të përdorura. Emetimet që rezultojnë përbëjnë një kërcënim për mjedisin e vendit. Ampongsa tha se shfaqja e automjeteve elektrike "made in China" është në përputhje me kërkesat aktuale mjedisore. “Në kontekstin e ngrohjes globale, ne po i kthejmë sytë nga Kina, duke shpresuar se Kina mund të prodhojë makina më efikase ndaj energjisë dhe miqësore me mjedisin me teknologji të avancuar dhe të na sjellë më shumë surpriza”.